מי הופך את האופניים החשמליים לאויבי האומה ולמה?

למי יש אינטרס לפגוע באופניים החשמליים: מורי נהיגה, יבואני אופנועים, יבואני רכבים, תאגידי הדלק והגז.

למי יש לובי מאוד חזק בכנסת שלוחש בשושו לחברי הכנסת מה צריך לחוקק? חבר שואל

יש מי שנוהג ברכבים פרטיים ללא רישיון ומסכן הרבה יותר, יש גם מי שנוסע על אופניים רגילים ומסוכן בערך כמו מי שנוסע על אופניים חשמליים.

כל המגבלות החוקיות שאנשים מציעים עכשיו ליישם לא יורידו את כמות הנפגעים מהשימוש באופניים חשמליים, אבל הן כן יעלו משמעותית את השימוש ברכב הפרטי.

ישראל היא המדינה בה יש הכי הרבה כלי רכב פרטיים לקילומטר רבוע בOECD. וזה לא משהו מקרי, זו תוצאה של מדיניות מכוונת שמעודדת שימוש ברכב פרטי ומגבילה שימוש באלטרנטיבות.

להשתמש באופניים חשמליים זה מסוכן, להיות המדינה שיש בה הכי הרבה כלי רכב פרטיים בעולם זה מסוכן יותר.

הפתרונות שמסוקרים בתקשורת מעלים ריח רע של אינטרס, וניכר מהאופי שבו מסוקרים הדברים שישנה תביעת אצבע של לובי חזק, שכל מה שמעניין אותו זה שתמשיכו לשלם הרבה כסף על דלק.

מוזמנים לקרוא כאן:
https://shakuf.press/lobby/chapter1/

כיצד הלובי עובד בישראל, כיצד מנסחים הצעות חוק שהציבור יאהב ויחשוב שמטיבות איתו. כיצד מנסחים את ההודעות לתקשורת וכו'.

הפתרון צריך להיות הקלה על השימוש באופניים חשמליים:
שבילים מותאמים, סבסוד קסדות וכו'.

קנסות של מאות שקלים, חיוב במעבר טסט כמו ברכב, וחיוב בלוחית רישוי-
נועדו לעשות דבר אחד:
להעשיר את קופת המדינה ואת כיסיהם של תאגידי הדלק והגז.